Les taux de fret maritimes connaissent actuellement une légère baisse entre Ningbo et Rotterdam, mais plusieurs paramètres permettent d’envisager une tendance à la hausse pour les prochaines semaines.
Sur cette ligne "classique" Asie-Europe, représentative car concentrant des gros volumes typés grande distribution, les blanks sailings massifs ont pour effet de stabiliser le marché à des niveaux hauts. C’est exactement l’effet que recherchaient les compagnies pendant la période de fermeture du Nouvel An chinois.
Source : base de données Upply
Cependant, un degré de lecture approfondi permet d’anticiper les tendances de marché suivantes :
- On constate actuellement une érosion tarifaire. Pourtant, compte tenu de l’intégration des surcharges "Marpol", les taux ne devraient pas baisser. Manifestement, certaines compagnies maritimes peinent donc à facturer les surcharges dans leur intégralité. La phase de négociation de gré à gré sur ces surcharges est maintenant entrée dans une phase active.
- Le coronavirus et la mise en quarantaine de la région de Wuhan, en Chine, risquent d’avoir un impact sur les flux ferroviaires depuis ce point nodal, au profit du fleuve et donc des ports de Shanghai et Ningbo. Cette situation devrait engendrer un surplus d’activité qui devrait soutenir les taux.
- Le programme de blank sailings des compagnies maritimes est particulièrement massif cette année, nous le savions déjà. Mais il est surtout étalé dans le temps (jusqu’à fin mars pour certains). Il n’est donc pas improbable, aux vues des nouvelles sanitaires pour l’instant relativement alarmistes en provenance de Chine, que certaines nouvelles disruptions inattendues ne viennent perturber les supply chains, avec des impacts tarifaires haussiers pour la marchandise.
Une situation très évolutive à suivre de près dans les prochaines semaines. La volatilité du marché est là.
