Le marché export Europe vers la Chine est déprécié depuis plus d’un an et l’on constate une érosion plus forte des taux pour le transport de conteneurs maritimes depuis la fin d’année 2018. Découvrez l'analyse de Captain Upply sur cette tendance.
Avec une valeur médiane observée par Upply de 961 USD (40’ High Cube) sur Rotterdam - Ningbo cette semaine, le marché est encore davantage à la baisse. Certains tarifs (base Gate-in / Free-out) de 500 USD pour un conteneur 40’ High Cube sont même une réalité pour des connections directes Port de base à Port de base.
Pour expliquer ce phénomène désormais bien installé sur le fret maritime, les principaux facteurs que nous voyons sont :
- La faiblesse globale des volumes disponibles
- Modification des stratégies de sourcing de la Chine sur des biens de consommation à fort volume (poudres de lait, bière…)
- Les lots importants de conteneurs de papiers recyclables et de déchets plastiques et ferreux se font de plus en plus rares
Dans ce contexte, les Méga-Carriers n’ont pas d’autre choix que d’optimiser le remplissage de leurs allocations. Un revenu même modeste reste plus positif que de renvoyer le conteneur vide en Asie.
Les compagnies maritimes attendent désormais le transfert au départ d’Europe de la vague d’annulations au départ des ports chinois liée au nouvel an chinois. Ces semaines blanches seront répercutées mécaniquement dans un mois au départ des ports européens. Cette réduction de capacité sera un des rares leviers pour restaurer les cours du dry du côté des transporteurs.
Et pour observer les dernières tendances sur votre ligne, rendez-vous sur l'outil de benchmark d'upply.com !
A la semaine prochaine,
Captain Upply
Credit Photo : Dreamstime
