Bien que l’on constate une érosion tarifaire sur la base Asie - Europe chez les transporteurs maritimes, certains axes, comme Qingdao / Hambourg, affichent une belle résistance que nous décryptons dans cette "ligne de la semaine".
Plusieurs facteurs viennent expliquer la bonne tenue de l’axe Qingdao/Hambourg.
- Nous sommes à un mois de la "Golden Week" en Chine, qui se déroule cette année du 1er au 7 octobre. Durant cette période de commémoration de la création de la République populaire de Chine, l’économie tourne au ralenti. On peut donc imaginer que certains chargeurs anticipent en sécurisant de l’espace.
- En matière de temps de transit, l’offre de l’alliance M2 est un peu décalée face à celle de Ocean Alliance et de THE Alliance.
- Le secteur de Retail allemand se maintient bien et se développe sur l’Europe de l’Est via Hambourg.
- Enfin, l’introduction de la législation IMO 2020 à compter du 1er janvier prochain joue sans doute également un rôle. Dans cette perspective, les contrats annuels comprenaient des clauses de réouverture fin septembre, les compagnies maritimes ayant prévu de refacturer, au moins en partie, l’impact financier du passage au "carburant propre". Pour les chargeurs, il y a probablement un petit effet d’aubaine à charger maintenant, juste avant la réouverture des discussions sur une éventuelle surtaxe.
Historique des prix médians en Port to Port (avec THC) estimé par Upply au cours des 24 derniers mois – Dernière mise à jour : 4 septembre 2019
Crédit : Photo de Max Kukurudziak sur Unsplash
