Les prix du transport maritime sur la ligne Rotterdam-Santos font preuve de robustesse en 2020, malgré la crise de la Covid-19 et des fondamentaux de marché moroses.
Malgré une situation plus que préoccupante au Brésil, où la gestion de l’épidémie de Covid-19 est de plus en plus controversée, pour le moment le marché tient. Les taux de fret maritime en conteneurs 40’ dry s’affichent en légère progression au cours des trois derniers mois et se révèlent finalement assez stables par rapport à 2019, comme le montre le graphique ci-dessous.
Source : Solution Upply Comparer et Analyser
Ce corridor Nord-Sud de référence était pourtant sous pression depuis le début de l’année, principalement en raison des projets européens de "nearshoring" dans le secteur automobile. Visiblement, ces grands changements industriels s’opèrent de façon moins brutale que prévu. Nous n’avons pas assisté à un mouvement de relocalisation massif vers le Maghreb ou l’Europe de l’Est. Bien que déclinant, le secteur automobile reste encore donc très actif au Brésil, nourrissant les flux maritimes.
Les volumes de produits pharmaceutiques, qui ne sont pas uniquement transportés en "reefer" mais aussi en "reefer as dry") sont quant à eux en forte progression, évidemment soutenus par la crise sanitaire. La capacité déployée est très maîtrisée par les compagnies maritimes leaders sur ce marché (le trio Maersk-Hamburg Süd-MSC, Hapag-Lloyd et CMA CGM principalement), ce qui a permis de soutenir les prix.
Le potentiel de progression des taux de fret est toutefois limité pour cet été, même si les compagnies impliquées vont de toute évidence continuer à manager l’espace de façon très fine.
