Les taux FAK redescendent sous la barre psychologique des 5 chiffres à l’import d’Asie sur le Nord Europe chez certaines compagnies maritimes. Parallèlement, les blanks sailings offensifs restent au programme des compagnies, face à des chargeurs dépités.
Le mois de juin marque un passage de 5 chiffres à 4 chiffres pour les taux FAK import Asie chez certaines compagnies. Ce pivot de prix psychologique de 10 000 USD est très important. Si la demande ne rebondit pas rapidement, il risque potentiellement d’être enfoncé durablement. Si la demande frémit et que les annulations d’escales continuent à un rythme soutenu, il pourrait être stabilisé. Nous sommes vraiment à la croisée des chemins.
Les surcharges carburant exceptionnelles, qui refleurissent assez largement en ce début d’été, pourraient toutefois gommer les effets de baisse de taux dans les semaines qui viennent. Ce phénomène est particulièrement sensible actuellement en sortie d’Europe.
Pression sur les compagnies maritimes
Parallèlement, la pression s'accroît sur les compagnies maritimes dans le contexte inflationniste actuel. Les résultats de CMA CGM, comme ceux de l’autre champion français Total, n’ont pas manqué de susciter une polémique sur la taxation des "super-profits". Dans son allocution du 14 juillet, le président de la République Emmanuel Macron, a exclu une "super-taxe" mais évoqué une contribution.
il paraît en effet singulièrement abusif de pointer du doigt CMA CGM, représentant d’une industrie capitalistique de long terme, après seulement une année de profits exceptionnels et alors que la compagnie française a connu auparavant des décennies difficiles. D’autre part, de Brittany Ferries à Gefco en passant par Air France, elle n’a pas manqué de venir au chevet de dossiers socialement et politiquement sensibles. On peut considérer que les profits ont déjà commencé à servir les intérêts nationaux...
Et pourtant, Total comme CMA CGM ont dû accepter des gestes à connotation "grand public". Au nom du "soutien au pouvoir d’achat des ménages français", CMA CGM a annoncé une baisse de 500€ par conteneur 40’ pour toutes les importations de biens de consommations effectuées par ses clients grandes enseignes de distribution via les ports français et pour la totalité des importations vers les Outre-Mer. Ces mesures doivent entrer en vigueur le 1er août 2022 pour une durée d’un an.
Au-delà de l’effet de communication recherché, essayons d’analyser les leviers que l’on retrouve dans l’annonce tonitruante de cette mesure qui a mis sérieusement en émoi le petit monde hexagonal du shipping (...)
Déjà abonné ?
