Les taux de fret maritime sont restés globalement stables en septembre, en se maintenant à des niveaux élevés. Mais l’évolution sur 18 mois révèle un changement profond de la logique tarifaire déployée par les compagnies.
Un constat s’impose en cette rentrée : dans le transport maritime conteneurisé, les chargeurs doivent pour l’instant payer beaucoup plus cher pour un service dégradé... Certains peuvent se permettre d’accepter ces hausses tarifaires, en échange d’une meilleure visibilité et d’une mise à disposition rapide de conteneurs vides. En revanche, d’autres jettent déjà l’éponge faute de pouvoir répercuter des augmentations qui mettent leurs produits hors-jeu sur leurs marchés habituels. L’inflation des coûts de transport que nous évoquions dès le début de l’année est devenue une réalité tangible, qui vient aggraver l’inflation des coûts des matières premières.
Les prix relevés par Upply en septembre 2021 indiquent une stabilisation sur l’axe Asie-Europe à un niveau très élevé, ainsi qu’un marché toujours haussier de l’Europe du Nord vers l’Asie et les États-Unis côte Est.
Par ailleurs, on constate que la structuration tarifaire des compagnies maritimes est en train de subir de profonds changements. Afin de mieux cerner le phénomène en cours, nous nous sommes livrés à une estimation de la répartition des marchandises à bord d'un navire type Chine-Europe selon la tranche tarifaire, avant et après le déclenchement de la pandémie de Covid-19.
Pour en savoir plus, télécharger notre Baromètre mensuel du transport maritime.
