La baisse de la demande que l’on observe habituellement à la fin du Nouvel An Chinois ne s’est pas produite cette année. Les navires sont pleins, et les prix du transport maritime de conteneurs toujours élevés.
"Soldez vos congés annuels maintenant, tous les navires sont pleins". Cette demi-boutade d’un cadre dirigeant de compagnie maritime en dit long sur la situation actuelle du marché du transport de conteneurs.
Une demande toujours vigoureuse
Un premier constat s’impose pour cette 2è édition de notre Baromètre du transport maritime conteneurisé, qui couvre le mois de février : la baisse de la demande que l’on observe habituellement à la fin du Nouvel An Chinois n’est clairement pas intervenue cette année. Au contraire, que ce soit sur les axes Asie-Europe ou Asie-Côte Ouest des États-Unis, la demande du secteur du retail reste extrêmement soutenue. Les industries de Chine et plus largement de toute la zone Asie tournent à plein régime.
Des compagnies maritimes "disciplinées"
Du côté des compagnies maritimes, on ne note aucun changement de stratégie. La discipline consistant à maîtriser l’accès au produit, à savoir l’offre de départs et l’offre de conteneurs, fonctionne à plein pour maintenir des taux élevés. L’indice SCFI baisse de -8,5% par rapport au point le plus haut atteint début février. Le corridor Asie-Europe enregistre des niveaux de prix élevé, affichant une augmentation de +349% depuis mars 2020. Les taux trimestriels transitaires ("NAC quarterly") contribuent à cette situation.
AU MENU DE NOTRE BAROMÈTRE MENSUEL DU TRANSPORT MARITIME CONTENEURISÉ
- Point sur les prix de transport par grands corridors (+ focus sur le Transatlantique)
- Point sur les services proposés par les compagnies maritimes
- Point sur les opérations
