Le bilan statistique 2021 du transport routier de marchandises en Europe a été publié le 29 septembre par Eurostat. Nous vous proposons une synthèse des principaux enseignements en 5 graphiques.
1/ Les principaux pavillons européens
Après avoir connu un repli de 1% en 2020 en raison de la pandémie de Covid-19, l’activité du transport routier de marchandises au sein de l’Union Européenne (UE 27) a rebondi de 6,5% en 2021, pour atteindre 1 921 milliards de tonnes-kilomètres (Md tkm).
Tableau 1 - Source des données : Eurostat – Ce tableau n’inclut pas le Royaume-Uni, qui se situait en 5è position au sein de l’UE 28 avant le Brexit.
L’évolution sur 5 ans, de 2017 à 2021, montre que 3 des 5 pavillons du Top 5 ont connu une croissance à 2 chiffres : la Pologne (+13,3%), l’Espagne (+16,9%) et l’Italie (+21,1%). En France, l’activité affiche une progression de 4,3% en 2021 par rapport à 2019, tandis que l’Allemagne est en territoire négatif (-1,9%).
Dans la suite du classement, les performances de pavillons tchèques et lituaniens attirent particulièrement l’attention.
Graphique 1 - Source des données : Eurostat
- Focus sur le Top 5
Graphique 2 - Source des données : Eurostat.
- La Pologne confirme son leadership et creuse l’écart depuis 3 ans. C’est le seul pays du Top 5 à avoir connu une progression en 2020 malgré la pandémie de Covid (+1,7%), suivie d’une hausse soutenue en 2021.
- L’Allemagne est à la peine, avec le plus faible taux de progression du Top 5 en 2021 (+0,9%). Contrairement aux 4 autres pays du Top 5, le pavillon allemand reste en-deçà de son niveau d’avant-crise.
- L’Espagne connaît un fort rebond en 2021 (+11,5%), tout comme l’Italie (+8,8%). Il est vrai que ces deux pays avaient été particulièrement impactés par l’épidémie de Covid-19 en 2020.
- La France a retrouvé son niveau pré-pandémique, grâce à une croissance de 3,1% en 2021 qui compense le déclin de 2,5% enregistré l’année précédente.
2/ Le transport routier national
Graphique 3 - Source des données : Eurostat.
Le transport routier national[1] de l’UE-27 a totalisé 1 178 milliards de tonnes-kilomètres en 2021 (+6,3% par rapport à 2020 et +10% par rapport à 2017), représentant 61,3% du transport routier de marchandises total dans l'UE. Le Top 5 représente 75% des volumes.
- L’Allemagne conserve une nette première place, malgré une quasi-stagnation sur 5 ans.
- La France, qui a enregistré une croissance de 4,3% entre 2017 et 2021, est maintenant clairement distancée par l’Espagne, qui lui a ravi la 2è place du podium en 2018.
- La Pologne et l’Italie ferment la marche du Top 5, avec des croissances respectives de 12,2% et 20,5% sur 5 ans.
3/ Le transport routier international
Graphique 4 - Source des données : Eurostat
Le transport routier international[2] de l’UE-27 représente 743 milliards de tonnes-kilomètres en 2021, en augmentation de 7% par rapport à 2017.
- La Pologne domine de façon écrasante le marché puisqu’elle représente à elle seule près du tiers du trafic de l’UE 27.
- L’Espagne, loin derrière, tient néanmoins solidement son rang de numéro 2, avec une croissance de 14,7% sur 5 ans, supérieure à celle de la Pologne.
- La Lituanie signe incontestablement la performance la plus spectaculaire avec une progression de 50% sur 5 ans. Elle occupe désormais la 3è place européenne.
- L’Allemagne, qui se situait encore au 3è rang en 2017, a en revanche cédé un terrain considérable avec une chute de trafic de 15% qui la fait descendre à la 5è position. Elle est devancée par la Lituanie, mais aussi par la Roumanie, dont le trafic international n’a pourtant progressé que de 0,6% en 2021 par rapport à 2017.
[1] Le transport national est un transport routier entre deux lieux (un lieu de chargement et un lieu de déchargement) situés dans le même pays par un véhicule immatriculé dans ce pays.
[2] Le transport international comprend le transport routier entre deux lieux (un lieu de chargement et un lieu de déchargement) dans deux pays différents et le cabotage par route. Il peut comporter un transit par un ou plusieurs pays supplémentaires.
